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从KenBlock的第一台RS藏品说起福特EscortMK2RS经典重现

发布时间: 2021-02-14 132 次浏览

  砖 叔带着Gymkhana 8 返来! 漂移巨匠Ken Block另有一辆Gymkhana战车—— EscortMK2 RS,这是他的第一台RS藏品。福睿斯)完整差别,它降生于1968年,阅历了六代车型演化,是谁人年月福特在欧洲中型轿车规划的主力车系,Escort MK2恰是这个车系较为典范的一代车型。上面,我们将从Ken Block的这台RS藏品开端,带你一同回忆福特RS高机能汗青中那些传奇车型的热血故事。

  ��1974年12月2日,第一台量产版福特Escort MK 2驶下了消费线,标记着这一此前曾经在欧洲、大洋洲等广阔地域大受好评的福特松散级车型的第二代车型的正式降生。差别于此前由福特英国分部自力开辟的Escort MK 1,福特Escort MK 2是福特汗青上首款由福特的英国分部和德国分部结合研发的Escort车型。

  ��福特为这代Escort车系供给了宏大的活动化版本产物线,包罗Sport,RS Mexico,RS1800和 RS2000四款活动化差别的车型,此中,险些纯真为了赛事而生的Escort RS1800最为出名,可谓是福特有史以来最为胜利的拉力赛车和欧洲福特麾下最为出名的高机能车型之一。

  按照消费期间的差别,前后有过两个产地。1975年3月方才投产时,这款车是在英国消费,利用了和同期间的Escort MK 2 Sport不异的车身。停止1975年12月,均以此种方法消费,这时期消费的车型,车架号字头为BBAT(第一个字母“B”代表“Britain”,亦即“英国”)。

  福克斯)车系的消费基地),车架号字头也变成了GCAT(第一个字母“G”代表“Germany”,亦即“德国”)。这些车实践上鄙人线时,完整是Escort MK 2 RS Mexico的规格。以后,她们则被输送到福特位于英国的工厂,以1.8L排量的福特-Cosworth BDE型DOHC策动机,代替原本的OHC策动机。

  ��某种水平上能够说,这些稍晚期消费的福特Escort MK 2 RS1800就是一台换上了福特Cosworth BDE型DOHC策动机的福特Escort MK 2 RS Mexico。二者同享了不异的能够对应卑劣路况的巩固车身、不异的制动和吊挂体系、不异的传动轴、不异的差速器和后轴等。

  不外因为1970年月,从美国开端的各个兴旺国度纷繁收紧排放法例限定,以致于大大都车型比拟新近的版本动力有所降落,因而,福特Escort MK 2 RS1800的公路版本终极输出115马力/6000rpm的最大功率和170.6牛·米/3750rpm的最大扭矩,相较之此前申明显赫、口碑极好的福特首款RS车系车型,Escort MK 1 RS1600,最大功率由于排放限定稍为低落,但峰值扭矩却大为进步,扭矩输出曲线也更加光滑。

  �� 但在历来不受排放法例影响的赛车上,福奸细程师铺开了四肢举动。赛车版车型的Escort MK 2 RS1800,不惟一着进一步强化,以应对拉力赛卑劣利用情况的车身,比拟公路版车型更大的轮距(由此也带来了外抛轮拱的宽体外型),并且动力体系颠末了片面的从头开辟和晋级——量产车上的福特Cosworth 1.8升排量的DOHC策动机被换为了排量更大的Cosworth 2.0升DOHC策动机(1979年后的版本,则抛却了新近的BD系列策动机中的福特制作的铸铁缸体,而改成Cosworth特地革新的铝合金缸体,以低落策动机的重量和整车的重心),最大功率可达惊人的265马力/8000rpm、最大扭矩则为217牛·米/6750rpm。趁便说一句,固然赛车版车型排量为2000cc级别,但其称号持续为Escort MK 2 RS1800。

  ��而要晓得,赛车版本标注的动力输出数字均为轮上马力,而不是量产车的飞轮马力,这一数字因而更让人惊诧。时至昔日,哪怕我们算上和她一样属于赛车策动机的型号,也没有几颗天然吸气策动性能到达这般刁悍的升功率。昔时这颗 Cosworth BDG型策动机的猖獗可见一斑。

  ��固然,只要好的策动机关于赛车是远远不敷的,赛车版车型也没有相沿公路版车型的4速手动变速箱,而是改成利用德国ZF供给的5速直牙式手动变速箱,尽能够的阐扬BDG型策动机狞恶的高转速的动力,同时,尽能够低落传动的消耗。

  ��实践上,直到厥后更加猖獗的,根本能够视为定制,而非基于量产车大范围革新而来的Group B赛车们来临于拉力赛赛场,福特Escort MK 2 RS1800不断都保持着拉力赛场上最壮大、最具合作力的赛车的身份。在1975年至1981年时期,福特Escort MK 2 RS1800赛车经常于WRC赛场夺冠,在其他各种地域性拉力赛傍边的成功,更是不可胜数。而仅仅100余台的产量(不含赛车版产量),则让这款车成了福特RS车系汗青上最为珍稀的车型之一。

  ��云云灿烂过往,云云特出战绩,Ken Block购买这台车的工夫实践上是多年前的2008年,这也是他购买的第一台福特的拉力赛车。

  ��既然用处从拉力赛车改成漂移演出,天然就要做出响应的革新,这台车被Ken Block交由改装商Hoonigan改装,除利用更利于漂移的差速器等传动部件以外,其原本的ZF供给的5速直牙手动变速箱也被更替为更当代化的Tractive的6速序列式变速箱,策动机则更替为了Millington Diamond(这是一家险些专营典范福特赛车的策动机革新的英国公司)供给的2.5L排量DOHC直列四缸策动机,以Cosworth的Pectel SQ6 ECU和IPS32动力办理体系停止办理,能够迸发333马力的最大功率和333牛·米的最大扭矩。

  ��吊挂和制动体系、行走体系等方面也做出了响应的变动,以应对和任何传统意义上的赛事需求完整差别的漂移演出。好比其刹车体系就相称特别,前后利用了一样的规格的AP RACING四活塞卡钳和315mm直径刹车碟,这关于普通的民用车,大概参与园地大概拉力赛事的赛车来说险些是不成设想的——民用车大概园地/拉力赛车一概是利用前轴更强一些的刹车的,而少少会前后轴利用一样的刹车体系。

  ��而成为典范的,值得怀想的不但是已往的Escort RS们——汗青上无数代Escort RS都申明显赫——也不但是已经横扫环球各地房车赛赛场,占有正赛发车区头牌和赛后的领奖台数年的Sierra RS,车迷们没有遗忘已往,福特也一样没有遗忘已往。在高机能史和赛车史上,福特RS多款车型早已成为赛车史上的传奇,我们将在以后的RS车型汗青系列文章中,为各人细数这些史上传奇的福特RS车型。

  已在欧洲市场上市,得到了环球媒体险些压服性的五星好评!中国消耗者也行将于2016年上半年一圆RS梦,在

  嘉光阴ST),福克斯ST和福特Mustang以后,福特又给我们带来了一款原汁原味的典范机能车型。

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